Kaczmarzyk (Buzz, Ryanair): Nie straszyłbym brakami paliwa

– Na pewno konsolidacja w branży lotniczej, jeżeli chodzi o przewoźników, jest nieunikniona. Kryzysy to gdzieś tam podpalają i przyspieszają. Później kryzys się kończy. Większość linii tych, która wymagałaby de facto przejęcia, dostaje miliardy pomocy publicznej i nagle każdy zapomina. Później przychodzi nowy kryzys i znowu jest ta sama śpiewka. W związku z tym to na pewno będzie się działo – wyjaśnił Kaczmarzyk zgromadzonym podczas debaty o lotnictwie na Europejskim Kongresie Gospodarczym, który odbywa się w katowickim "Spodku".

Finnair i LOT narażone na zachwiania rynku

Wystarczyło, że szef linii Buzz wziął pod lupę region Europy Środkowo-Wschodniej, gdzie w ostatnich miesiącach nie brakowało przykładów opisanych wyżej. – Widzimy w tej chwili, że tak naprawdę SAS już znika, wchodzi do grupy Air France-KLM. Alitalia zniknęła, natomiast ITA Airways weszły do grupy Lufthansy. AirBaltic za chwilę zniknie, Smartwings de facto już odeszły. Zostanie Finnair i LOT, z takich można powiedzieć w miarę niezależnych legacy carriers w naszym regionie, które będą bardzo narażone na wszelkiego rodzaju zachwiania rynku – ostrzegał szef linii Buzz.

Gość EKG w Katowicach nie chce określać i porównywać tego, co się dzieje w tej chwili na świecie, do żadnego z poprzednich kryzysów, zwłaszcza do pandemii koronawirusa SARS-CoV-2. Według niego to jest zupełnie inna skala.

– Ja wiem, że fajnie się mówi o tym, że może braknąć paliwa, ceny paliwa i tak dalej. Ceny paliwa są takie, jakie są. I widzimy, że paliwo wzrosło w zasadzie nawet nie dwa razy, tylko trzy razy względem tego, co płaciliśmy jeszcze w styczniu czy w lutym. Na pewno nie straszyłbym jednak brakami paliwa. Rozmawiamy z dostawcami i tam nie ma alarmów.W związku z tym teraz zwracam się naszych pasażerów, spokojnie rezerwujcie, nie ma ryzyka na chwilę obecną żadnych anulacji rejsów, zwłaszcza w Europie – uspokajał Kaczmarzyk.

Dwie szybkie i proste recepty

Jak zaradzić tej sytuacji? Jak ewentualnie odciążyć czy pomóc branży? Michał Kaczmarzyk ma szybkie i jasne recepty. – Są dwa bardzo proste sposoby. Chodzi o ETS i SAF. ETS należy natychmiast zawiesić. W przypadku limitów SAF, te dwa procent, które są w tej chwili, trzeba natychmiast zrewidować. To będzie natychmiastowa i bardzo odczuwalna pomoc dla linii lotniczych i dla pasażerów – uważa szef linii Buzz.

Według niego nie ma potrzeby wchodzenia w kwestię niuansów pomocy publicznej w Europie. – Czy można ją dawać, czy nie można, czy już jest czas, czy jeszcze tego czasu nie ma. To są proste rozwiązanie, które nie ma nic wspólnego z pomocą publiczną. Wiemy dzisiaj, że to już nie jest problem w Europie, bo akceptacja czy wsparcie dla pomysłów, takich jak ETS czy SAF-jest coraz, coraz, coraz mniejsze, bo ludzie wiedzą, że to jest związane z drożyzną i z likwidacją miejsc pracy – podsumował Kaczmarzyk.